SBF, SKS & Co – die vollständige Übersicht über Segelscheine
Nachdem du nach der Lektüre meines Artikels „Segeln lernen für Erwachsene“ einen Segelkurs gemacht hast und endlich auf dem Wasser bist, stellt sich dir jetzt vielleicht die Frage:
Welchen Segelschein brauche ich?
Diese Frage ist einfach zu beantworten und dennoch recht komplex.
Einfach: keinen, es gibt keinen Segelschein für Alles.
Komplex: es gibt Fähigkeitsnachweise, eine amtliche Fahrerlaubnis und amtliche empfohlene Führerscheine, die sogenannten Sportbootführerscheine (SBF).
Grundsätzlich kommt es darauf an, was du willst. Dieser Artikel erklärt dir die rechtlichen Bestimmungen und die Einsatzgebiete der Scheine.
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Rechtliche Begriffe
Es gibt Fähigkeitsnachweise, „amtliche“ und „amtlich anerkannte (empfohlene)“ Scheine (Fahrerlaubnis, Führerscheine). Wie jetzt?
Fähigkeitsnachweise: VDS Segel-Grundschein Jolle, Catamaran-Grundschein. Diese Scheine sind weder amtlich, noch anerkannt.
Amtliche Scheine: sind gesetzlich vorgeschriebene Scheine, die zum Führen bestimmter Fahrzeuge berechtigen. So wie der Autoführerschein die Fahrerlaubnis zum Auto fahren bescheinigt. “Amtlich“ ist der Sportbootführerschein (SBF) unterteilt in Binnen und See.
Amtlich anerkannte Scheine: sind empfohlene Scheine. Du machst diese freiwillig. Amtlich anerkannt ist der Sportküstenschifferschein (SKS), Sportseeschifferschein (SSS) und der Sporthochseeschifferschein (SHS).
Ach ja: Wenn du gewerbsmäßig auf dem Schiff unterwegs sein willst (zBsp als bezahlter Skipper), werden aus diesen „empfohlenen Scheinen“ „vorgeschriebene Scheine“ . „Vorgeschrieben zum Führen von gewerbsmäßig genutzten Sportbooten“ heißt der wichtige Passus dabei.
In der Rangfolge sieht das so aus:
SBF Geltungsbereich See (reiner Motorbootschein) / Geltungsbereich Binnen (unter Motor und Segel) vorgeschrieben für Antriebsmaschine über 15PS
SKS amtlich anerkannt / vorgeschrieben zum Führen von gewerbsmäßig genutzten Sportbooten bis 12sm vor der Küste
SSS amtlich anerkannt / vorgeschrieben zum Führen von gewerbsmäßig genutzten Sportbooten bis 30sm vor der Küste
SHS amtlich anerkannt / vorgeschrieben zum Führen von gewerbsmäßig genutzten Sportbooten weltweit
Rechtliche Vorgaben
Ach ja: In diesem Teil des Artikels geht es um dein privates Vergnügen, nicht um professionelle Schifffahrt. Darüber mehr weiter unten.
Erste zu klärende Frage: wo willst du segeln?
SEE : Geltungsbereich Seeschifffahrtsstraßen
> Gilt auf den Seeschifffahrtsstraßen und im Küstengebiet (bis zu 3 Seemeilen).
BINNEN : Geltungssbereich Binnenschifffahrtsstraßen, Binnenseen
> Gilt auf den Binnenschifffahrtsstraßen des Bundes.
Ach ja: Auf dem Rhein, Bodensee und in Teilen Berlins gelten besondere Bestimmungen. Vor dem Befahren eines Binnengewässers bitte vorher die entsprechenden Informationen einholen!
Zwei Geltungsbereiche? Verwirrend? Ja! Deutsche Bürokratie könnte man meinen.
Jedoch kommt es daher, daß Binnen zBsp die Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO) gilt. Auf dem Meer („auf See“) gilt die Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung (SeeSchStrO) und auch die Kollisionsverhütungsregeln (KVR). Kurz gesagt: unterschiedliche Gesetze, Vorschriften, Betonnung und Schifffahrtszeichen.
Jetzt aber zu den Scheinen!
Als Einstieg gebe ich dir eine Übersicht in Tabellenform
Aufgeteilt in Gebiet, Bootsklasse und Voraussetzungen zum Chartern. Als Goodie gibt es noch meine persönliche Empfehlung dazu.
Die Begründungen kannst du dann im Anschluß nachlesen – für diejenigen, die es interessiert!
BINNEN
Boostklasse | rechtliche Bestimmung | Miete | Mein Tipp |
---|---|---|---|
Jolle | – | SBF Binnen – Segel oder VDS Grundschein* | SBF Binnen – Segel |
Yacht unter 15 PS | – | SBF Binnen – Segel* | SBF Binnen – Segel & Motor |
Yacht über 15 PS | SBF Binnen – Segel & Motor | SBF Binnen – Segel & Motor | SBF Binnen – Segel & Motor |
*besondere Bestimmungen auf Rhein, Bodensee und Teilen Berlins!
SEE
Boostklasse | rechtliche Bestimmung | Miete** | Mein Tipp |
---|---|---|---|
Jolle | – | SBF Binnen – Segel oder VDS Grundschein | SBF Binnen – Segel |
Yacht unter 15 PS | – | SBF See | SBF See |
Yacht über 15 PS | SBF See | SBF See | mindestens SBF See |
**unbedingt vorher abklären! Da es rechtlich keine Vorgaben gibt, kann das jeder Vermieter/Vercharterer selbst entscheiden. Mehr dazu unten.
Und hier die genaue Erklärung
Du willst nur sportlich auf Jollen segeln, dich zieht es definitiv nicht auf große Yachten?
Dann reicht dir der SBF Binnen unter Segeln. Mit diesem kannst du dir überall Jollen ausleihen. Du hast bei der Prüfung einen praktischen Teil, bei dem du bestimmte Manöver vor dem Prüfer fährst. Das schwierigste dabei ist normalerweise die eigene Nervosität. Ein paar Knoten musst du vorführen – das ist der Teil, bei welchem die meisten durchfallen. Die Theorie besteht aus 25 Fragen, das ist machbar. Wenn du an der Ostsee eine Jolle mieten willst, ist der SBF Binnen unter Segeln ein ausreichender Befähigungsnachweis.
Ach ja: Es gibt ja auch noch den VDS Grundschein Jolle. Das ist nur ein Fähigkeitsnachweis und reicht nicht überall aus, um Jollen auszuleihen! Wenn du auf der Alster oder in Berlin eine Jolle mieten willst, reicht der VDS Grundschein nicht.
Anders der VDS Catamaran-Grundschein: diesen benötigst du zum Ausleihen von kleinen Catamaranen (keine Yachten!). Er zeigt dem Verleiher, daß du mit dem Cat umgehen kannst. Das ist schon etwas anderes als eine Jolle. Normalerweise kannst du diesen bei den meisten Ausleihstationen machen.
Du willst mehr als Jolle segeln, du willst auf Dickschiffe?
Hier ist der Geltungsbereich wieder interessant.
Du willst nur BINNEN? Definitiv nicht auf See?
Dann kläre die Frage, wo du Binnen segeln möchtest. Mit einer Motorisierung über 11,03 kW / 15 PS ist allen gemein der SBF Binnen Antriebsmaschine und Segel. Je nach Gebiet gibt es aber besondere Voraussetzungen (zBsp Bodensee oder Rhein) Informationen findest du hier. In den meisten Gebieten benötigst du zum Segeln mit einer Motorisierung unter 15 PS keinen Schein.
Du willst nur auf SEE segeln?
Wenn du ein eigenes Boot hast, brauchst du mit einer Motorisierung bis 11,03 kW / 15 PS keinen Schein, rein rechtlich gesehen. Bei mehr als 15 PS brauchst du den SBF See (das ist ein reiner Motorbootschein und nur wegen der Motorisierung nötig) In der Tabelle habe ich bei „unter 15 PS“ als meinen Tipp den SBF See angegeben, obwohl rechtlich nicht nötig. Warum? Du bist nicht alleine auf dem Wasser unterwegs, sondern triffst auch auf andere „Verkehrsteilnehmer“. Daher ist es meiner Meinung nach wichtig, die Regeln zu kennen. Diese lernst du beim Erwerb des Scheines. Ebenso Grundkenntnisse der Navigation und der Wetterkunde. Das kann ja nicht schaden, oder?!
Mein Tipp:
Mache am Besten gleich das „Rundum-Glücklich-Paket“!
Wenn du einen Segelkurs machst, mache direkt den SBF Binnen Schein!
Und vielleicht… willst du doch mal eine Yacht auf See für einen Urlaub chartern? Dann solltest du auch den SBF See zum Führen von Sportbooten mit Antriebsmaschine machen.
Warum? Wie schon erwähnt, auch auf See gelten Gesetze – andere als Binnen. Die Betonnung und Befeuerung ist unterschiedlich, es gelten andere Befahrensregeln. Diese sollte man unbedingt kennen, wenn man sich auf dem Meer bewegt. Schließlich ist man nicht alleine unterwegs, es gibt gerade in den küstennahen Gebieten viel Berufsschifffahrt und Verkehrstrennungsgebiete (Abkürzung VTG oder englisch TSS für traffic separation scheme). Du musst wissen, wie du dich zu verhalten hast. Das ist wie mit dem Auto auf der Straße.
Und dann kannst du auch gleich das „Rundum-Glücklich-Paket“ (SBF See & Binnen Motor & Segel) machen. Da fehlt ja nur noch Binnen unter Motor.
Und jetzt ein Goodie dazu:
Ich habe zuerst die Prüfung für den SBF See gemacht (Kombiprüfung: Praxis und Theorie an einem Tag), während ich den praktischen Segelkurs gemacht habe. Die Motorprüfung des SBF See wurde für den SBF Binnen anerkannt und ich wurde nicht mehr geprüft. Ebenso wird ein Teil der Theoriefragen und die Knoten bei der praktischen Binnen-Prüfung nicht mehr geprüft. Zum Abschluss habe ich dann die restlichen Theoriefragen Binnen gemacht. Es ist ein modulares System: was man hat, hat man! AUSNAHME: die SBF Binnen Motor Prüfung wird für den SBF See meines Wissens nach immer noch nicht anerkannt.
Also: ERST die SBF SEE Prüfung, DANN die SBF BINNEN Prüfung.
Bitte lass Dich nicht abschrecken, das lernt man alles! Es gibt Kombi – Angebote für die Theorie Binnen und See. Ich halte davon nichts, mich hätte das zu sehr verwirrt. Aber ich bin ja nicht das Maß der Dinge!
Brauchst du den SKS?
Der SKS ist ein amtlich anerkannter Schein, also nicht vorgeschrieben. Daher kannst nur du dir diese Frage selbst beantworten. Generell ist es nie verkehrt, mehr zu lernen. Die Theorie beim SKS ist auf jeden Fall tiefergehend als beim SBF See, die Navigation praxisnah durch Wind-, Strom- und Gezeitennavigation. Die Manöver sind ähnlich wie bei der SBF Prüfung, jedoch auf einer Yacht. Voraussetzung: SBF See & 300sm (die meisten machst du bei der Ausbildung!)
Ach ja: Während des Segelkurses wird oft über den SKS gesprochen mit dem Argument, man braucht diesen, um zu chartern und privat zu skippern. Das stimmt so nicht ganz: der SBF See reicht rein rechtlich aus, um Boote zu chartern. Erkundige dich vorher bei dem Vercharterer: es gibt immer noch welche, die den SKS erwarten. Dabei geht es um einen Fähigkeitsnachweis im Versicherungsfall. Dazu an anderer Stelle mehr. Führe auf jeden Fall dein Meilenbuch, das ist ein anerkannter Nachweis im Zweifelsfall!
Und was ist mit SSS und SHS?
SSS: Wie beim SKS, privat nicht gesetzlich gefordert. Der SSS ist eine ziemlich umfangreiche Prüfung. Als Voraussetzung gilt der SBF See & 1000sm oder der SKS & 700sm. Wenn du den SBF See sowie viel Erfahrung hast und doch noch nachlegen willst, mache gleich den SSS!
SHS: ist die höchste nautische Befähigung außerhalb der Marine. Für die „weltweite Fahrt“ – alle Meere. Der SHS ist quasi eine Ergänzungsprüfung zum SSS. Du machst hauptsächlich Theorie, praktisch nur noch „die Handhabung eines Sextanten“. Voraussetzung: 1000sm nach Erwerb des SSS.
Du willst mieten oder chartern?
Für die Miete oder Charter gibt es keine rechtlichen Vorgaben außer vorgeschriebene Fahrerlaubnisse. Auf See ist das „nur“ der SBF See – ein reiner Motorbootschein. Dieser sagt natürlich nichts über dein seglerisches Können aus. Der Nachweis darüber ist in einem Versicherungsfall jedoch ziemlich wichtig. Daher ist für den Vercharterer interessant, wie gut du ein Boot führen kannst. Manche erwarten daher den SKS. Die Betonung liegt auf „MANCHE“ – denn genauso reicht bei vielen der SBF See. Erkundige dich vorher, was dein Vercharterer oder Vermieter erwartet. Und: führe dein Meilenbuch, dieses ist ein guter Nachweis über deine seglerische Erfahrung.
Du willst professionell als Skipper arbeiten?
Bisher haben wir nur über den privaten Bereich gesprochen. Vielleicht willst du aber auch als bezahlter Skipper arbeiten. Hier ist die rechtliche Regelung einfach und klar:
BINNEN
benötigst du ein entsprechendes Binnenschifferpatent. Dieses Thema sprengt hier den Rahmen. Mehr Informationen findest du hier: Elwis
SEE
SKS vorgeschrieben zum Führen von gewerbsmäßig genutzten Sportbooten bis 12sm vor der Küste
SSS vorgeschrieben zum Führen von gewerbsmäßig genutzten Sportbooten bis 30sm vor der Küste
SHS vorgeschrieben zum Führen von gewerbsmäßig genutzten Sportbooten weltweit
Welche Scheine machen sonst noch Sinn?
Wenn du chartern oder sogar eine eigene Yacht willst, solltest du den SRC und/oder UBI machen (je nach Einsatzgebiet – am besten aber gleich beide, der zusätzliche Lernaufwand ist tragbar!) Umgangssprachlich „Funkschein“. Das beschränkt gültige Funkbetriebszeugnis (Abkürzung: SRC, von englisch Short Range Certificate) ist ein deutsches Funkbetriebszeugnis. Das UKW-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk (Abkürzung: UBI) ist ein amtliches Zeugnis und berechtigt zum Betrieb von UKW-Funkanlagen in der Binnenschifffahrt. Sobald du ein Funkgerät an Bord hast, bist du verpflichtet, es zu nutzen. Das Funkgerät ist ein wichtiges Sicherheitstool und sollte unbedingt beherrscht werden.
Den LRC benötigst du nur auf dem ganz offenen Meer, also weit draussen vor der Küste. Wenn du soweit bist, weißt du das! Das LRC ist eine Ergänzung zum SRC, sprich, du musst den SRC vorher machen (auch hier gibt es Kombiangebote).
FKN – der sogenannte Pyroschein. Diesen Schein solltest du machen, wenn du ein eigenes Boot besitzt und dir entsprechende Notsignalmittel besorgen willst. Für die Benutzung im Notfall brauchst du keinen Schein und sie ist meist selbsterklärend. Wenn du charterst, bekommst du die Notsignalmittel erklärt, das genügt.
Zum Informieren empfehle ich folgende Seiten:
…und natürlich die Segelschule / den Segellehrer deines Vertrauens!
Das Wichtigste zum Schluss
Kein Schein sagt etwas über deine Fähigkeiten aus. Mindestens genauso wichtig wie der richtige Schein am richtigen Ort ist PRAXIS! Ein Kurs ersetzt keine praktische Erfahrung. Oftmals wird man in einem Kurs nur zur Prüfungsreife gedrillt und die erforderlichen Manöver bis zum Umfallen geübt, das hat mit Praxis nichts zu tun.
Autofahren haben wir alle auch unabhängig vom Führerschein gelernt – manch einer vorher, die meisten hinterher!
Ab auf’s Wasser – geh segeln!
Ich hoffe, diese Übersicht konnte ein paar Fragen beantworten. Das ist natürlich keine Rechtsberatung, auch hier können sich mal Vorschriften ändern. Wenn du Fragen oder Anmerkungen dazu hast, melde dich gerne hier, per Email, auf Facebook oder Instagram.
Viel Spaß beim Segeln!
Marion
Hallo Marion, habe meinen Segelschein vor Jahren gemacht. Bin dann ins Ausland versetzt worden und dabei ist der Schein verloren gegangen. Wo kann ich diesen Schein wieder bekommen?
Wo bin ich registriert?
Vielen Dank
Hallo Roland, versuche es mal beim DSV in Hamburg.
Normalerweise bekommst du dort den Schein oder zumindest eine fundierte Antwort.
Schöne Grüße
Marion
Hallo,
welchen Sportbootführerschein brauche ich, wenn ich mit meiner Yacht von Mallorca nach Menorca oder Ibiza fahren will?
Moin, das hängt von der Motorisierung und der Länge der Yacht ab.
Ab 15PS und bis 15m Länge reicht der SBF See.
Bzw der Nachweis, der unter der jeweiligen Flagge des Bootes gefordert wäre.
Schöne Grüße!
Hallo Marion,
ich beabsichtige, in unserer Gemeinde ein Schiff zum gewerbsmäßigen Personentransport zu führen. Dafür wird von der Gemeinde ein sogenanntes Sportschifferzeugnis verlangt.
Ich habe SKS, FKN und SRC. Gilt der SKS auch als Sportschifferschein oder wo ist ansonsten der Unterschied?
Rainer
Moin Rainer, der Unterschied liegt um Revier.
Der SKS ist See (also das Meer), das Sportschifferzeugnis ist Binnen (also Flüsse und Seen).
Binnen nützt dir der SKS leider nicht. Ebenso benötigst du Binnen den UBI Funkschein, der SRC gilt nur auf See.
Für eine gewerbliche Nutzung benötigst du vermutlich auch eine BG Abnahme des Bootes. Wobei ich mir im Binnengewässer nicht sicher bin, auf See ist es do.
Also sollte dein Gebiet ein Binnengewässer sein, müsstest du leider nochmal lernen.
Hier eine Info dazu vom PA Bremen: https://www.pa-bremen.de/scheine/binnen/sportschifferzeugnis-e.html#/
Schöne Grüße
Marion
Hallo Marion,
ich habe vor 30 Jahren die Sportbootführerscheine See und Binnen gemacht und fürs Segeln den BR-Schein. Für den nicht mehr existierenden BR-Schein habe ich als Ersatz den SKS-Schein bekommen.
Den Segelschein Binnen gab es damals noch nicht. Wenn ich den jetzt haben möchte, jetzt kommt die Frage, müsste ich den komplett neu machen, heißt Theorie, Praxis Segeln inkl. ärztliches Zeugnis oder wird einiges anerkannt, z.B. Praxis Segeln oder ärztliches Zeugnis?
Ansonsten an wen/was könnte ich mich wenden, um die passenden Antworten auf die Fragen zu bekommen?
Viele Grüße
Patrick
Hallo Patrick, entschuldige die verspätete Antwort. Wir waren unterwegs von DE zum Boot. Soweit ich weiß benötigst du nur den Theorieteil, die Praxis wird anerkannt. Hier findest du eine Übersicht dazu: https://www.sportbootfuehrerscheine.org/fuehrerscheine-funk/sbf-sportbootfuehrerschein/
Ansonsten einfach mal beim DSV anrufen, normalerweise helfen die bei Fragen. Die ärztlichen Zeugnisse gelten nur 1 Jahr nach Ausstellung, dh das wird nicht anerkannt. Das benötigst du aber mWn nicht für die Theorie.
Viel Erfolg und schöne Grüße
Marion
Hallo Marion.
Dein Blog ist sehr übersichtlich und sehr gut Verständlich gemacht. Super, mach weiter so.
Zu Deinem Beitrag über die Kombi, zuerst SBF-See und dann SBF-Binnen, kann ich folgendes beitragen:
Ich habe zuerst das Bodensee-Schifferpatent mit Navigation gemacht. Dieses wurde für die Ausstellung des SBF-Binnen ohne zusätzliche Prüfungen anerkannt. Anschliessend brauchte ich für den SBF-See nur noch die Theorie ohne Navigation absolvieren. Es geht also auch anders rum.
Ich wünsche Die eine Gute Zeit und mach weiter so.
Ahoi zum Gruss
Karsten
Moin Karsten, danke für das Lob!
Vielen Dank für deine Ergänzung! Gerade für Bodenseesegler ist das natürlich gut zu wissen. Das Bodenseeschifferpatent ist natürlich ein spezieller Schein – und wird dann auch nur von Bodenseeseglern genutzt. Daher habe ich es in der allgemeinen Übersicht nicht aufgenommen.
Aber vielleicht ergänze ich das beizeiten. Deine Info ist hier echt nützlich! Schöne Grüße und handbreit
Marion
Vielen Dank für die tolle Übersicht der verschiedenen Scheine! Sehr übersichtlich, nun habe ich endlich einen Plan für die nächsten Schritte. Danke!
Hallo Doro! Sehr gerne, das freut mich sehr, wenn es dir geholfen hat! Weitere tipps bekommst du auch in dem Artikel „Segeln lernen für Erwachsene“, da zeige ich auch mögliche Wege. Viel Spaß auf dem Wasser und melde dich gerne bei Fragen!
Marion
Sehr übersichtlich und verständlich im Gegensatz zum restlichen Wirrwar des Internets. Kurz und bündig. Vielen Dank
Hallo Peter, vielen Dank für das tolle Lob! Das freut mich sehr und zeigt mir, daß sich meine Arbeit gelohnt hat.
Schöne Grüße
Marion
Geniale Runduminfo sagt alles aus was man wissen will.
Moin Udo, danke für das Lob! Freut mich sehr :) schöne Grüße