Wenn du unsere Videos kennst, dann weißt du: wir haben ein neues Boot.
Daher wird die Ariba jetzt verkauft.
Die unten genannte Ausstattung gehört jedoch nicht zu 100% zum Verkauf, vieles mussten wir auf das neue Boot mitnehmen.
Wenn du dich für die Ariba interessierst, dann melde dich gerne bei uns für ein Exposee!
Und – versprochen – das neue Boot wird bald hier vorgestellt!
ALLGEMEINE INFOS
Ariba ist ein sehr schönes Segelboot mit klassischen Yacht-Linien. Sie ist eine Dufour 39, aus der Feder von Germán Frers, der Konstukteur der berühmten und schönen Swan Yachten. Sie war damals in 1984 das größte und luxuriöseste Schiff von Dufour. Das sieht und spürt man noch heute. Ein schnelles und wendiges, trotzdem gutmütiges und komfortables Segelboot für lange Segeltörns. Die Ariba geht weich durch die Welle. Und sie vermittelt in allen Bedingungen ein Gefühl von Kontrolle. Ariba liebt den kräftigen Wind und muss erst spät gerefft werden.
Die Ariba ist eine tolle Segelyacht von einer renommierten Werft und einem genialen Konstrukteur.
- Dufour 39
- Baujahr 1984
- Entwurf von German Frèrs (Swan)
- Dufour Yachts, La Rochelle
- Sloop
- 11,98 m Länge
- 3,79 m Breite
- 2,06 m Tiefgang
- Gewicht ca. 12 Tonnen
- Rumpfgeschwindigkeit 7,4 Knoten
- Klasse A Hochsee
- Schnelles, wendiges und geräumiges Reiseboot
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RUMPF
Durch das Baujahr bedingt handelt es sich bei der Dufour 39 um eine solide und dicke GFK Rumpfschale. Das schätzen wir sehr. Es vermittelt immer ein Gefühl von Qualität und Geborgenheit. Der Bleiballast und der tiefe Kiel erlauben ein aufrechtes Segeln, was sehr angenehm ist. Zusätzlich sind tief im Rumpf bis zu 320 ltr. Trinkwasser an Bord, was das aufrechte Segeln unterstützt. Es fungiert also als Wasserballast. Das Teak an Deck sieht super und sehr wertig aus. Und natürlich gibt es Grip bei jedem Wetter. Der Wellenantrieb ist klassisch, robust und wartungsarm. Das Manövrieren im Hafen ist mit oder Bugstrahlruder einfach. Ariba hat einen starken Radeffekt. Das ist zum Manövrieren super nutzbar. Wenden auf kleinem Raum ist damit auch ohne Bugstrahlruder möglich.
- GFK Handauflageverfahren
- Ca. 2 cm stark
- Deck aus Balsaholz Sandwich
- doppelte Rumpfschale am Unterwasserschiff
- Stahlkiel, Kurzkiel, Spatenruder
- Bleiballast ca. 3,2 Tonnen
- Großmast steht auf dem Deck
- Gerade Welle, Wellenantrieb
- 12 mm massives Teak verklebt, ebenso Sitzbänke und Backskiste achtern
- Bugstrahlruder Exxturn 24 V aus 2012
RIGG UND SEGEL
Das Rigg der Dufour 39 wurde von dem ersten Eigner bei einem großen Refit in 1996 getauscht. Im Original sind klassische Segel an Mastrutschern vorgesehen. Das jetzige Rollgroß ist sehr praktisch und lässt sich aus dem Cockpit bedienen. Genau wie das Vorsegel und alle Schoten und Fallen. Durch das neue Rigg kennen wir die exakten Maße der Segel nicht genau, sie dürften sich aber von den originalen Segeln nur gering unterscheiden. Rigg und Segel sind regelmäßig gecheckt und gewartet. Die Segel sind ca. 5 Jahre alt.
- Mast ca. 15 Meter
- Nordic Mast und Rigg aus 1996
- Mechanisches Rollgroß, teilgelattet
- 2 Salingspaare, gerade
- Alle Schoten und Fallen im Cockpit
- Rollgenua
- gesamt 7 Winschen
- Spinnakerbaum und -Einrichtung
- Gesamte Segelfläche ca. 62 m2
- Parasailor 104 qm aus 2022
- Sturmfock, über der gerollten Rollfock setzbar.
DAS DECK DER DUFOUR 39
Das Deck ist mehr als großzügig ausgestattet. Die Elektrische Ankerwinde hat ein zusätzliches Spill für Leinen. Damit lässt sich einfach und elektrisch ein Mensch in den Mast winschen. Ein Heckanker mit Leine ist am Heckzaun gestaut, genauso wie der Aussenborder, der Radarmast, eine Ankarolina (Ankerleinensystem) und diverse Rettungsmittel.
Die Backskisten sind unglaublich groß. So passen z.B. in eine Backskiste unter einer (!) Sitzbank zwei Falträder. In den beiden weiteren Backskisten findet alles andere locker seinen Platz.
- Ankerwinde elektrisch Lofrans Tigres, 1300 Watt, mit Handfernbedienung,
- 50 m Stahlkette, 10 mm
- 25 Kg Mantus Bügelanker, verzinkt
- Edelstahlwirbel
- Heckanker, Plattenanker, ca. 15 Kg
- 50 m Ankerleine 25 mm am Heckkorb
- Ankarolina Gurtband 50 m, als Ankerleine oder Strecktau
- Cockpitdusche, Warmwasser und Kaltwasser
- Campinggasflasche 3 kg (blau) in achterlicher Backskiste (separates vorschriftsgemäßes Schapp mit Gasablauf aussenbords)
- zwei sehr große Backskisten unter den Bänken
- eine riesige weitere Backskiste im Heck (Dingi mit Aussenborder, Ersatzkanister, Tretroller, Fender, Bugleiter etc.)
MOTOR UND ANTRIEB
Der Antrieb ist ein britischer Perkins Motor. Die Perkins Maschinen sind millionenfach gebaut worden und berühmt für Ihre Robustheit und Langlebigkeit. Ich schätze diese Maschine wegen Ihres einfachen und klassischen Aufbaus. Ausserdem ist sie sehr gut zu warten, alles ist perfekt zugänglich. Es gibt diverse Ersatzteile für den Motor und Wartungsmaterial wie Einspritzdüse, Dichtungssatz, Impeller, Filter etc. Die Motorelektrik ist simpel, die Maschine ist sparsam und laufruhig. Der direkten Wellenantrieb ist wartungsarm und dicht.
- Perkins 4 Zylinder
- Baujahr 1984
- Typ 4.108, 40 PS
- Millionenfach gebaut
- Sehr zuverlässig
- Ersatzteilversorgung weltweit gut, günstige Preise
- Verbrauch ca. 2,5-4 ltr. Std. Diesel
- Marschfahrt ca. 5 Kn
- Maximal ca. 7 Kn
- Welle 30 mm mit Drehflügelpropeller SPW
- Linearantrieb
- Getriebe Typ HBW 10 2R, Übersetzung 2,14
- Ersatzpropeller starr, 3 Flügel
- Motorraum von drei Seiten erreichbar, alles sehr gut zugänglich, Licht
- 100 ltr Edelstahl Dieseltank in Backbord Achterkabine mit Revisionsöffnung
ELEKTRIK
Die Elektrik wurde von uns und einer Werkstatt in 2021 auf Stand gebracht. Die Batterien und die Großverbraucher wie Ankerwinsch wurden mit separaten Sicherungen ausgestattet. Die Kabelage wurde überprüft und wo notwendig ersetzt bzw. erweitert. Vorher war 230 V nur über Landstrom oder Generator vorhanden. Dank Victron Multiplus ist das jetzt auch in Fahrt oder vor Anker möglich. Der Generator ist Backup und bei wochenlangem Ankern sehr nützlich.
- 12 V Bordsystem
- 24 V System für Bugstrahlruder
- 1 x 12 V 105 Ah Starterbatterie
- Separates Ladegerät 230 V für Starterbatterie, Victron Bluetooth
- 2 x 200 Ah LiFePo4 Batterien Victron mit BMS
- Victron Multiplus II, 3000/120/12, dient als
- Ladegerät 230 V-> 12 V mit bis 120 Ampere Ladelleistung
- Umschalter auf Wechselrichter wenn Landstrom ausfällt,
- Stromunterstützung aus Batterie zu 230 V
- Wechselrichter 12 V -> 230 V mit bis 3000 Watt Leistung
- leitet am Landstrom 230 V durch an 230 V Verbraucher
- Cerbo GX (Bordcomputer für Victron)
- Multitouch 50 Display für Anzeige aller Informationen zu Batterie, Multiplus, Ladereglern (über Cerbo GX)
- Ladegerät 230 V-> 24 V für Bugstrahlruder
- 2 x Solara 110 Watt Solarpaneele starr an separaten Haltern, je Seite ein separater Regler, Bluetooth
- 2 x flexible 100 Watt Solarpaneele zum variablen Aufhängen/Riggen mit separatem Laderegler, Bluetooth
- Benzingenerator Honda EU 2.2 i mit bis zu 2200 Watt. Erlaubt ein Laden mit bis zu 80 Ampere.
NAVIGATION
Die Naviecke und der Ruderstand der Dufour 39 sind perfekt ausgestattet. Ich habe noch keine Yacht aus dieser Bauzeit mit einer derartig üppigen Ausstattung gesehen. Der Navigationstisch ist sehr groß und mit Tochtergeräten gut bestückt.
Die Navigationselektrik ist auf dem Stand von 1996. Das betrifft die analogen Anzeigen und digitale Multifunktionsanzeige, das Netzwerk, den Bordcomputer und auch den Autopilot von B&G. Da B&G aber sehr robust ist und alles noch immer tadellos funktioniert, haben wir nichts geändert.
Das Radar ist ein 2 Farben Radar. Die Plotter sind ca. 10 Jahre alt. Das aktive AIS haben wir nachgerüstet, ebenso wie das neue Funkgerät mit passivem AIS und Aufnahmefunktion. Tochter des Funkgeräts mit allen Funktionen unter der Sprayhood.
Die Navigation lässt wirklich keine Wünsche offen.
- Bordcomputer B&G über NIMEA 0183
- Autopilot elektrisch mit Bedienelement B&G Hydra 2 , Deck und Tochter
- Analoge Anzeige für Windrichtung, Windstärke, Lot, Geschwindigkeit durchs Wasser
- Elektronische Multifunktionsanzeige Hydra 2, Deck und Tochter am Navtisch
- Aktives AIS mit separater GPS Maus
- NIMEA 2000 Starterset für Anschluss AIS an Plotter
- Bugstrahlruder
- Windpilot Pacific für Radsteuerung (Windfahnensteuerung mechanisch), als Backup zum Autopilot
- 2 x Plotter NSS7 mit AIS und Radar, Karte Nordeuropa bis Spanien/Mittelmeer
- 2 x Tiefenmesser (Bug und Heck)
- Elektrischer Kreiselkompass
- klassischer Kompass
UNTER DECK DER DUFOUR 39
Der Salon mit Kombüse und Naviecke ist das Herzstück des Bootes. Er hat üppige Stehhöhe, genauso wie die Achterkabinen, das Vorschiff und auch das Bad. Im Salon ist es tagsüber hell und abends gemütlich. Es ist Platz für die große Runde. Der Innenausbau ist sehr wertig in Sapelli Mahagoni.
Der Salon ist auch an regnerischen Tagen ein Ort, an dem man sich gerne aufhält. Es gibt einen Längssitzer als Lotsenkoje und auf der Rundecke kann man bei Seegang gut schlafen.
Kombüse
- Doppel-Spülbecken Edelstahl mit Heiß/Kaltwasser über Druckpumpe
- Kühlschrank 12 V (Toplader)
- Gasherd mit Backofen und 3 Flammen Eni, halb – kardanisch mit Abdeckplatte
- Separate mobile Kühlbox als Backup, bzw. als Tiefkühler (12 V und 230 V) in Achterkabine
Salon
- Sitzmöglichkeit für 6-8 Personen
- Längssitzer mit Leesegel
- 2 x 160 ltr Süsswasser unter den Längssitzern
- Geräumiger Stauraum durch Regale und Schiebetüren
- Flaggenregal mit Flaggen
- Hochwertiger Tischlerausbau in Mahagoni
- Sehr hell, einladend und gemütlich
- Kunststofffenster durch hochwertige Glasfenster mit Alurahmen ersetzt.
- Großes Oberluk und Notausstieg
Bad
- Mechanische Toilette
- Duschkopf
- Waschbecken
- Schapp und Unterschrank
- Duschtasse mit Lenzpumpe
Eine Achterkabine diente uns als Stauraum (ohne Matratze), dort sind die beiden Multiplus und die Solarladeregler montiert, ebenso die Kühlbox und ein 2. WC mit elektrischer Häckselpumpe und 40 ltr. Schwarzwassertank.
Kabinen
- V-Kabine
- Geräumiges Doppelbett, ca. 180 cm lang
- Schapps für Wäsche und Kleidung
- 2 Kleiderschränke in V-Kabine und Durchgang
- Großes Oberluk und Notausstieg.
- 2 identische Achterkabinen
- Doppelkoje ca. 120 breit
- Handwaschbecken (warm/kalt)
- Unterschrank
- Schrank
- Luke zum Lüften
BEIBOOT UND RETTUNGSMITTEL
Es gibt ein Dinghi für 2 Personen mit einem passenden Motor. Vollkommen ausreichend um einen Einkauf zu machen oder bei wenig Welle zum Strand zu fahren. Die Sicherheitseinrichtung wurde von uns sorgfältig ausgewählt. Sie wurde in 2021 komplett erneuert, überkomplett ausgestattet und immer nach Vorschrift gewartet. Es gibt unter anderem eine 4 Mann Offshore Rettungsinsel und einen Jonbuoy und eine aktuelle Epirb.
- Beiboot 2,2 m mit 2,5 PS Zweitakt Motor
- Strecktau flexibel spannbar (Ankarolina)
- Notausstieg Bug und Salon
- Seenotmarkierungsboje JonBuoy
- Rettungsinsel 4 Personen Offshore, selbstaufrichtend, 2021
- Rettungsring an 50 m Rettungsleine
- Wurfleine
- Plotter mit MOB Funktion
- Funkgerät (MOB), 2021
- Handfunkgerät mit GPS (MOB)
- Epirb Satelliten Seenotmarkierungsboje, 2021
- Seenotsignalraketen 2021
- Notruder
- 2 elektrische Bilgepumpen
- 1 mechanische Bilgepumpe mit Schwengel im Cockpit
- Automatische Rettungswesen Crewsaver mit Spraycap, Licht und AIS Notsender.
ZUSAMMENFASSUNG
Die Ariba ist ein tolles, schnelles und zuverlässiges Boot. Groß genug für mehrere Personen, zBsp eine Familie ist es das perfekte Boot. Sie hat uns gut und sicher über 3400 Meilen von Hamburg bis ins Mittelmeer gebracht, 8 Bft in Böen erlebt, 45 Knoten Wind vor Anker abgewettert und viele schöne Stunden beschert.
Natürlich haben wir uns vor der Reise darauf vorbereitet und auch an dem Boot einige Verbesserungen vorgenommen. In dem Artikel „Die Vorbereitungen zur Langfahrt“ erzählen wir mehr davon.
Die Facts, die uns von der Dufour 39 überzeugt haben:
- superschöner klassischer Riss
- Klasse A Hochsee
- 6-8 Schlafplätze an Bord
- Schnelles, wendiges Segelboot
- robuste, sichere und stabile Yacht
- Gut gewartet und Instand gehalten
- Stabiler GFK-Bau aus den 80ern
- Robuster Motor, wartungsfreundlich (keine Elektronik)
- Einhand geeignet
- Alle Leinen umgelegt ins Cockpit
- Große Sprayhood
- Sehr gut ausgestatteter Steuerstand und Navtisch
- Segel einfach bedienbar durch Rollanlagen, theoretisch stufenlos treffbar
- Heller, lichter Salon
- USt-Nachweis vorhanden
